​Notre campagne Marti - martifuture a débuté dans 46 salles de cinéma suisses.

​Avec la percée des derniers centimètres de la couche de roche du tunnel des Nations le 15 octobre 2021, une étape importante a été franchie. Un pas important dans le projet «Route des Nations» des communes Grand-Saconnex et Pregny-Chambésy et de la ville de Genève. La mise en service de cette future connexion routière entre Genève Aéroport et le quartier des organisations internationales est prévue pour 2023.

Au début du mois de mars le moment sera venu pour le tunnelier du puits incliné pour commencer sa route vers le barrage. Une distance totale de 1,4 km et une altitude de 770 mètres doivent être surmontées dans une géologie difficile. Les travaux d'installation souterraine ont commencé comme prévu en début d'année et se déroulent comme prévu.

Le 2 décembre 2020, le tunnelier (TBM) de la conduite d'évacuation des crues de la Sarner Aa a été mis en service comme prévu par le Dr Josef Hess, membre du Conseil d'État du canton d'Obwald.

La journée d'hier a été un grand moment pour ce qui est actuellement le plus grand projet d'autoroute en Suisse : le percement du troisième tube du tunnel du Gubrist. Un grand moment pour la société Marti et tous ceux qui y ont participé.

Le consortium de Mons Ceneris, sous la direction du Marti Tunnel, a remis le tunnel de base du Ceneri au client, Alptransit Gotthard SA. Le Ceneri est le dernier tronçon de la Nouvelle liaison ferroviaire à travers les Alpes (NLFA). Le consortium était responsable de la planification et de la réalisation de la voie permanente et de la logistique.

La galerie d'accès de 110 m de long a entièrement été creusée en septembre 2019 et les équipes ont pu commencer l'excavation du tunnel principal à l’explosif, aussi bien vers le nord que vers le sud.

L'ensemble du projet Ryfast, avec un total de trois tunnels, a été ouvert le 22.04.2020.

Parmi eux se trouve le tunnel de Solbakk, construit par Marti AS. Le tunnel passe 290 m sous le niveau de la mer, ce qui en fait à ce jour le tunnel routier sous-marin le plus profond du monde. Le tunnel de Solbakk a déjà été ouvert à la circulation le 31 décembre 2019. Aujourd‘hui, la route est ouverte sur l’ensemble du trajet.

Les travaux de construction du puits du portail de Piora (à 1847 mètres d'altitude) du chantier du Ritom sont actuellement suspendus à cause de l’hiver. Les travaux à ce portail devraient reprendre à la fin du mois de mars.

Après le tunnel de base du Ceneri, le groupe Marti construit également les nouvelles voies ferrées fixes du tunnel de faîte du Lötschberg. Le système est adapté à des vitesses plus élevées, est moins coûteux à entretenir et a une durée de vie d’environ une fois et demie plus longue que les anciennes voies sur ballast classiques.

En novembre 2019, les travaux d'excavation et de sécurisation ont été achevés. Depuis, certaines parties du radier ont été temporairement comblées, car la période dite de convergence est maintenant en cours.

Les équipes du CERN ont fait une percée importante en rejoignant aujourd’hui l’anneau existant! Le reste des travaux d'excavation pour l’agrandissement de l'accélérateur de particules "Large Hadron Colliders" sera achevé d'ici mars 2020.

Dans les transports publics, il y a changements d'horaires et changements d'horaires. Cette année, spécialement pour la région genevoise. Grâce au Léman Express, les agglomérations genevoises entrent dans une nouvelle ère ferroviaire.

​​Marti Deutschland a rénové et élargi sous trafic un tunnel ferroviaire électrifié. L'élément central était le système d'élargissement de tunnel développé par Marti Technik. Le projet d'élargissement du tunnel Petersberg établit de nouveaux standards et démontre la force d'innovation des ingénieurs du Groupe Marti.

Aujourd'hui, les chefs de projet de la firme Herrenknecht nous ont officiellement remis le tunnelier pour puits incliné, le plus moderne du monde.

Notre équipe d'Oslo, en Norvège, sur le chantier de Skullerud, a pu effectuer en mai le premier dynamitage du portail. Pour l'instant, les travaux préliminaires et la planification des travaux d’excavation sont en cours. Ils débuteront mi-juillet 2019.

Les travaux de construction pour la rénovation complète de la centrale électrique de Ritom au Tessin battent leur plein. Le projet comprend la construction d'une galerie d'amenée, d'une nouvelle centrale électrique et d'un bassin de compensation d'une capacité de 100 000 m3. Le renouvellement de la centrale, construite en 1920, durera jusqu'au printemps 2022.

Le tunnel de Solbakk, long de 8 km, a été remis au maître d’ouvrage le 1er février 2019. L'équipe norvégienne a achevé les deux tubes parallèles dans les délais prévus et à l’entière satisfaction du maître d’ouvrage, Statens Vegvesen (autorités routières norvégiennes).

Le tunnel de Hochfluh a été remis aux CFF le 2 octobre dans le cadre du projet d’assainissement d’Axen. Tous les tunnels ferroviaires sur la voie côté lac entre Brunnen et Sisikon sont assainis. A présent, les équipes de Marti Tunnel et Marti Luzern s’attaquent aux tunnels en direction de Flüelen.