Zweispuriger Bahntunnel, VDE 8.1 Neubaustrecke Ebensfeld – Erfurt, BA 3121, VP Coburg Ost, NBS Bau-km 19,1+30 – 24,8+95

Das Verkehrsprojekt Coburg Ost ist Teil des Bauvorhabens Verkehrsprojekte Deutsche Einheit Nr. 8.1, Ausbau der Höchstgeschwindigkeitsneubaustrecke Nürnberg-Erfurt-Leipzig/Halle-Berlin.
Der Auftrag umfasst einen 5,8 km langen Streckenabschnitt bestehend aus dem Tunnel Feuerfelsen 1‘003 m, Tunnel Rennberg 1‘032 m, fünf Brückenbauwerken, Streckenbau und insgesamt 2,2 Millionen Kubikmeter Erdbau.

Bauvorgang und Bauprogramm:
Die Tunnelröhren werden als zweischalige Gewölbekonstruktion mit einer Aussenschale aus Spritzbeton und einer Innenschale aus Ortbeton gebaut. Die Ausbruchsfläche beträgt 160 m². Aufgefahren werden beide Tunnelröhren. Der Ausbruch erfolgt in konventioneller Spritzbetonweise. Die Bauarbeiten begannen im August 2010, unter anderem mit dem Aushub des Voreinschnittes des Tunnel Feuerfelsen/Südportal. Ab Januar 2011 läuft der eigentliche Vortrieb. Für das Auffahren der Tunnelröhren wird mit rund 21 Monaten gerechnet.

Bauwerkslänge: 1 x 1‘003 m
1 x 1‘032 m
Ausbruchsfläche 167 m²
Ausbruchvolumen: 320‘000 m³
Beton-/Spritzbetonvolumen: ca. 170‘000 m³
Armierungsstahl Innenschale: ca. 8'000 t
Bauverfahren: Spritzbetonbauweise
(Sprengen mit Kalotten und Strossen / Sohlen-Vortrieb)
Abschlagslänge: max. 2,2 m
Tunnelröhre Durchmesser: 12 m
Minimale Überdeckung: 10 m
Maximale Überdeckung: 25 m
Rettungsstollen L = 150 m und Rettungsschacht
Geplante Fahrgeschwindigkeit: 300 km/h

Die Tunnel Feuerfelsen und Rennberg liegen auf Ihrer gesamten Länge in Gesteinsformationen des Mittleren Buntsandsteins.

Die Tunnel haben eine Überdeckung von etwa 10 bis 25 Metern. Aufgrund des anstehenden Grundwassers, wird das Bauwerk mit einer KDB abgedichtet.