Die Tunnel Crocetto (275 m) und Giustizia (64 m) befinden sich auf der Bahnstrecke zwischen Basel und Chiasso und liegt im Kanton Tessin (CH) zwischen Biasca und Osogna-Cresciano. Die doppelspurigen Tunnel wurden 1874 zusammen mit der Eröffnung des Gotthardscheiteltunnels in Betrieb genommen und seitdem mehrmals umgebaut und instandgesetzt.

Im Zuge des Projektes 4-Meter-Korridors werden die Tunnel auf ein grösseres Lichtraumprofil ausgebaut und die alte Bausubstanz wird nach dem Konzept Tunnelunterhalt II auf eine Nutzungsdauer von 50 Jahren saniert.

Die Herstellung der Profilfreiheit wird mit einer Gleisabsenkung und Profilschrämungen im Gewölbe und Mauerwerksabbrüchen umgesetzt. Infolge der Gleisabsenkung müssen die Widerlager durchgehend unterfangen werden. Die Sanierungsmassnahmen erfolgen durch Instandsetzung der Mauerwerksfugen, gezielte Entwässerungsmassnahmen und Spritzbetonabdichtungsschalen.

Die zweispurigen Bahntunnel Crocetto und Giustizia wurden unter laufendem Bahnbetrieb umgebaut. Die Bahntunnel werden täglich von bis zu 180 Personen- und Güterzügen befahren, was eine 100% Verfügbarkeit des Betriebsgleises voraussetzt.

Gewölbesanierung ab Bauzug:

• Gewölbereinigung mit HDWE 2'000 m²
• Gewölbeschrämung 5’00 m²
• Fugensanierung 500 m²
• Spritzbetonabdichtung 2‘000 m²
• Gewölbeentwässerung 500 m

Sohlenabsenkung bis 1.3 m Tiefe im Fels und Lockermaterial ab Baupiste:

• Nagelwand 700 m²
• Diamantblattfrässchnitte 200 m²
• Sohlenabsenkung im Sprengverfahren 3500 m³

(unter laufendem Bahnbetrieb)

• Sohlenabsenkung im Lockermaterial 3500 m³
• Tunnelentwässerung 1‘600 m

• Unterbau PSS 2‘000 t
• Unterbau Belag 1‘100 t
• Kabelkanäle 1600 m

Widerlagerunterfangung des Tunnelgewölbes in 340 Etappen sowie Unterfangung der Flügelmauern in den Voreinschnitten.

• Gewölbesicherung mittels Anker

und Longarinen 700 m

• Injektionen 250 t
• Widerlagerunterfangung im Pilgerschritt 3‘000 m³
• Instandsetzung der Flügelmauern 350 m²

Nischen:

• Fluchtnischen 13 Stk.

Gneis

• Granit
• Lockergestein