​Derzeit befinden sich beide TBMs noch in der Einarbeitungsphase, in der parallel auch noch die restliche Baustellenrichtung, wie z.B. der untertägige Materialumschlag vom radgebundenen Transport von obertage auf die gleisgebundene TBM-Versorgung im untertägigen Bahnhof, und damit die komplette Logistikkette finalisiert wird.

Parallel zum Start der maschinellen Vortriebe sind auch die Sprengvortriebe Richtung italienische Grenze am Brenner und die Innenschalenarbeiten in der Oströhre Richtung Süden bereits seit März 2024 planmäßig voll im Gange.