Nach erfolgreicher Wiederaufnahme der Vortriebsarbeiten nach der Weihnachtspause 25/26 hat unsere TBM Wilma am 10.01.2026 die 5.000 m Marke überschritten. Somit sind in der Weströhre Richtung Innsbruck bereits 67% der Vortriebslänge erreicht.

Am Montag, den 15. Dezember 2025, wurde beim Projekt Homolé-Tunnel ein wichtiger Meilenstein erreicht: Der Durchschlag ist geschafft! Damit konnte die Hügelkette nun vollständig unterfahren werden – ein bedeutender Schritt für die Fertigstellung der neuen Verkehrsverbindung auf der tschechischen Autobahn D35.

​Die Arbeiten an der nordwestlichen Umgehungsstraße von Náchod konnten im Herbst erfolgreich gestartet werden und sind in vollem Gange. Aufgrund der höheren Felskote kann der Ausbruch aktuell in günstigere Sicherungsklassen erfolgen, hingegen verzögert sich der Aushub zwischen den beiden Tunnelabschnitte. Das Projekt ist ein wichtiger Bestandteil der Verkehrsentlastung im Grenzgebiet zwischen Tschechien und Polen.

Nach längerer Verzögerung konnten wir nun endlich am 27.09.2025 mit dem Vortrieb der Kalotte unterhalb des Rohrschirms starten. 

Die Arbeiten der ARGE Urnersee Morschach haben letzte Woche gestartet. 

Neben den Installationsarbeiten in Ingenbohl mit Baubüro, Unterkunft und den technischen Einrichtungen durch die TUAG, hat unser ARGE-Partner Marti Luzern mit den Arbeiten am Voreinschnitt begonnen.

In den letzten 14 Monaten wurden 84 Gewölbeblöcke unter dem Motto "Kunst am Bau" erstellt. Letzten Mittwoch wurde der letzte Block in der Kaverne Süd betoniert - darauf stossen wir an!

Am 8. Mai 2025 (12:30 Uhr) ist auf dem Mega-Baulos H53 Brenner Basistunnel der erste Durchschlag im Haupttunnel Ost erfolgt.

​Nach dem offiziellen Andrehen im Herbst 2024 und der anfänglichen Einarbeitungsphase waren unsere beiden TBMs bereits Anfang 2025 mit der ersten größeren Herausforderung konfrontiert: Die Schmirntal-Störung.

​Die ersten 100 Tübbingringe für das Projekt Zweite Röhre Gotthard wurden fertig produziert!

​Neubau des Triebwasserstollens der Kapruner Hauptstufe

Am 14. Februar 2025 startete unsere TBM Paulina ihre 8 Kilometer lange Reise durch das Gotthardmassiv! 

Die Marti GmbH wurde durch die DB Netz AG mit der eingleisigen Erneuerung des Elleringhauser Bahntunnel in Brilon-Wald beauftragt.

​Maschinelle Streckenauffahrung Kabelstollen

​Diese Woche hat Marti einen weiteren wichtigen Meilenstein erreicht. Den Durchstich beim Sihltal.

​Drei Monate nach Arbeitsstart ist die gesamte Produktion im Furkatunnel aufgefahren. Die 5 Bauzüge und 4 Gleisbagger sind von Montag bis Freitag jede Nacht im Einsatz. Die Bauzüge wurden im 3D geplant und mussten vom Bundesamt für Verkehr eine Betriebsbewilligung erhalten. 

​Die Montagearbeiten der Einfachschild-TBM S-1384 am Gotthard laufen auf Hochtouren. Unter engsten Platzverhältnissen im Portalbereich wird die Ø 12.39 m, 102 m lange undninsgesamt rund 2'500 to schwere Tunnelbohrmaschine montiert.

​Die beiden Doppelschild-TBMs Wilma und Olga haben mittlerweile die jeweils ca. 7,5km langen Vortriebe Richtung Innsbruck im Bündner Schiefer aufgenommen. Damit konnte der Vertragstermin für das "Ready-to-bore" eingehalten werden und das offizielle Andrehen mit den Vertretern der Politik am 18.09.2024 plangemäß über die Bühne gehen.

​Werksabnahme bei der Firma Herrenknecht AG

Montagearbeiten der beiden Doppelschild-TBMs am Brenner schreiten zügig voran.

​​Der Tunnel Okruhliak ist Bestandteil der Schnellstrassen-Nordumfahrung von Presov, der drittgrössten Stadt in der Slowakei.

​Kunst am Bau und dies im Tunnel.

​Ein weiterer Meilenstein wurde erfolgreich erreicht!

Unsere Kampagne Marti - martifuture ist gestartet und ist in 46 Schweizer Kinosälen zu sehen.

Nach dem Erstellen des ersten Rohrschirms in Zusammenarbeit mit Marti Bern, konnte am 6. November 2023 mit dem Ausbruch der Startröhre mittels Maschinenunterstütztem Vortrieb im Lockergestein (MUL) begonnen werden.

Ab sofort produzieren und verbrauchen wir in unserem Werkhof und der Tübbingproduktion in der Klus unseren eigenen Strom.